10月10日，中國汽車流通協會聯合第三方汽車數據服務方發布《2017年9月中國汽車保值率報告》（以下簡稱“報告”）。

　　車輛保值率由該款車型二手車價格除以新車廠商指導價計算得出。這一概念貫穿車輛從生產下線到報廢的全過程，是一輛汽車價值的參考標準。上述報告指出，隨著中國二手車市場的發展以及消費者觀念的變化，保值率將在未來汽車交易中具有重要的指導意義。

　　今年9月，新車及二手車市場的擴容一定程度上影響了汽車保值率的走勢。以互聯網二手車車源為統計口徑，上月中國全網二手車車源達到739622臺，刷新歷史紀錄，環比8月增長了5.94%。

　　其中，一至五線城市車輛保值率均經歷小幅度上揚，以三四線城市車輛保值率增幅最大，達到0.4個百分點。

　　而在7至8月的階段性低迷之后，各級別車型保值率開始回升，以中型轎車和緊湊型SUV的保值率回升最為明顯。

　　報告從交易活躍度與保值率兩個方面對各級別車型車輛保值率進行了詳細梳理。

　　小型轎車方面，一汽大眾Polo、廣本飛度以及一汽夏利分列交易活躍度排行榜前三。保值率排名前三的車型則為廣本飛度、一汽大眾Polo以及一汽豐田威馳。

　　緊湊型轎車市場上，一汽大眾捷達以強大的保有量優勢和良好的用戶口碑穩坐交易活躍度排行榜首位，一汽大眾寶來和一汽大眾速騰緊隨其后。保值率方面，大眾共有5款車入圍排行榜前十，其中一汽大眾高爾夫三年保值率60.5%，排名第一，一汽大眾寶來、一汽豐田卡羅拉分列二三名，上汽大眾朗逸和東風日產騏達則經歷環比下降。

　　中型轎車領域，從9月份交易活躍度來看，前十位多為德系與日系車型，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特分別排名第一和第三，廣本雅閣位列第二。至于保值率，邁騰以58.7%的成績排名首位，第二是雅閣，之后則是經典車型華晨寶馬3系。

　　德國品牌則在中大型轎車市場主導著交易活躍度與保值率排名，其中一汽奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系擠占了兩張榜單的前三。值得注意的是，北京地區中大型轎車的交易量占據全國總量的近五分之一。

　　作為新興的細分市場，小型SUV領域的車型上市時間較短，因此報告使用的未滿3年車齡的車輛保值率為預測值。這一細分市場自主品牌較多，保值率與合資品牌存在一定差距，但交易活躍度表現不俗。小型SUV保值率最好的前三款車型均為日系品牌，包括進口鈴木吉姆尼、東風XR-V以及廣本繽智。

　　緊湊型SUV是中國汽車市場目前最為熱絡，競爭也最為激烈的細分市場。交易活躍度方面，東本CR-V排名第一，途觀位列第二。第三是長城旗下的爆款SUV哈弗H6。這是自主品牌首次擠入該級別交易活躍度前三位。

　　至于保值率，前三位再次被合資品牌占領，它們分別是CR-V、上汽大眾途觀以及以及一汽豐田RAV4。

　　中型SUV保值率與交易活躍度情況始終比較穩定。一汽豐田漢蘭達在兩張榜單上均拔得頭籌，一汽奧迪Q5和奔馳GLK分列交易活躍度排行二三，上汽昂科威和GLK則瓜分了保值率榜單的第二和第三名。

　　中大型SUV方面，較慢的產品更新節奏與特定的消費者群體使得市場變化不甚明顯。其中一汽豐田普拉多是交易活躍度最高也是保值率最高的車型。寶馬X5交易活躍度排名第三，保值率卻遭遇明顯下滑，至第五位。保時捷卡宴保值率排名第二。

　　至于MPV市場，由于該種車型多為商用，因此保值率整體相較其他車型更高。9月，GL8以高達40.01%的交易占比強勢占據第一的位置，廣本奧德賽、東本艾力紳分別位列二三名。保值率榜單上，新車市場中出現加價現象的豐田埃爾法保值率環比下滑0.4個百分點，但表現依然堅挺，位列第一。GL8因保有量優勢穩居第二，艾力紳、奧德賽、途安等MPV則緊隨其后。報告稱，即將上市的上汽別克GL6或將對于未來GL8的流通造成沖擊。