長期以來，沃爾沃卡車公司堪稱安全領域的領導者。在哥德堡舉行的研討會期間，該公司展示了其在安全領域的最新成果。

　　長期以來，沃爾沃卡車公司堪稱安全領域的領導者。在哥德堡舉行的研討會期間，該公司展示了其在安全領域的最新成果。

　　在試車場的演示表明，沃爾沃卡車具有極高的主動安全性。60t的沃爾沃汽車列車以40km/h的速度行駛，而其前面，一輛旅行轎車以12km/h的速度牽引著一輛轎車充氣模型在慢騰騰行駛。兩者之間的距離愈來愈近，盡管卡車亮起了紅色預警燈、駕駛員沒采取任何措施，但是卡車還是及時平穩地自動剎車并停了下來。

　　圖1 碰撞沒有發生!

　　這一幕，令在場的與會嘉賓印象深刻。

　　實際上，早在1994年，沃爾沃卡車公司就研制出了緊急制動系統。其他卡車制造商也緊隨其后，開發了類似裝置。

　　沃爾沃卡車公司和曼公司把該系統稱之為EBA (Emergency Brake Assist)，而斯堪尼亞卡車公司將其稱為AEB (Advanced Emergency Brake)。之后，沃爾沃卡車公司不斷改進這種系統，至今推出了第4代。

　　其原理，還是跟從前一樣：雷達、攝像頭感知車前200米的狀況，一旦發現有過于靠近的危險，就會給車載電腦發送信號。如果駕駛員沒有反應，那么車輛會自動剎車并停止。

　　沃爾沃卡車公司進行了針對該系統的最嚴格試驗，當卡車以80km/h的速度撞上了轎車時，制動距離只有40m。

　　從2015年11月開始，歐盟強制要求兩軸和三軸重卡新車配備自動緊急制動系統。幸運的是，自動緊急制動時，并不要求車輛完全停下來，而是應當減速10km/h，從2018年開始，應當減速20km/h，這將能減輕卡車交通事故后果嚴重性的20%。

　　相關統計數據看起來令人吃驚：全世界每年因交通事故死亡120萬人，簡直相當于每天墜毀10架滿員的波音客機。

　　在歐洲，每年因交通事故死亡26000人，幾乎半數與轎車事故相關;常常在人行道上遭遇不測的毫無保護的行人，死亡數量緊隨其后;而卡車和摩托車事故死亡人數占到第三位;輕便摩托車的事故死亡人數排名最后，這是因它們常常出現在車速緩慢、非常擁堵的路段。

　　卡車參與的交通事故數據分析表明，65%是同轎車碰撞，而這其中又有半數以上的是和卡車迎面相撞，1/5的是因為前車緊急制動。

　　圖2 車輛盲區

　　行人和自行車參與的事故排在第二位，占到35%，而絕大多數死亡事故，處于駕駛室右邊的盲區內。因此，許多汽車制造商正積極研制和推廣使用能夠監測車輛周邊情況、及時向駕駛員預警的電子系統，以減少傷亡事故的發生。

　　不少事故，是在卡車與卡車之間發生的，最經常的是拐彎、追尾、逆行碰撞。有意思的是，追尾碰撞占到全歐洲卡車與卡車事故中的20%，在德國，這一數字還高出1倍。這是當地車流的一大特點，車輛距離很近，如果其中的一輛急剎車，那么安全車距根本不夠。

　　圖3 卡車導致轎車駕駛員重傷或者死亡的各種情形

　　圖4 導致卡車駕駛員重傷或者死亡的各種情形

　　圖5 卡車導致行人和騎車人重傷或者死亡的各種情形

　　交通事故的主要原因，一般不外乎三種情況：走神、超速和醉駕(或毒駕)?？ㄜ噮⑴c的事故占到15%。

　　盡管歐洲的交通死亡事故近年來大幅下降，但是其數字仍然觸目驚心，需要從教育、法規和技術等方面，繼續降低死亡人數。

　　圖6 歐盟交通死亡率趨勢

　　沃爾沃FH牽引車提高了車輛行駛安全性，駕駛員盲區縮小了很多。那些五顏六色的模擬騎車人的紙板，能夠很好地被駕駛員及時發現。

　　圖7 不管騎車人位于何方 駕駛員都能看見

　　圖8 駕駛室右門下方的玻璃，能看到自行車，這是一種比較成功的解決方案